Jui26 2011
Top 10 des voitures électriques
Reva NXG
La Reva G-Wiz, une petite voiture électrique « lente » à 4 places n'a pas la meilleure des réputations. Mal construite, plutôt brute et dont la durée de la batterie est courte, la voiture a aussi été la risée de plusieurs mauvaises blagues à l'émission TopGear au Royaume-Uni. Malgré tout, le constructeur indien de voitures électriques rapplique avec la prochaine génération de G-Wiz. Baptisée NXG, celle-ci est une interprétation plus sportive de la voiture électrique que nous connaissons tous. Le véhicule biplace a un toit targa et son autonomie est de 200 km, tandis que sa vitesse de pointe atteint 130 km/h.
Volkswagen E-Up!
Avec l'introduction du concept E-Up!, l'avenir de l'automobile est assuré. Volkswagen n'y est pas allé de manière très extravagante pour ce dévoilement à Francfort. En fait, il est permis d'affirmer que ce concept donne un bon aperçu de ce à quoi ressembleront les versions à essence et au diesel des petites voitures urbaines Up! lorsqu'elles entreront en production l'an prochain.
Pour rendre le tout un peu plus intéressant, VW a inclut un scooter électrique dans le coffre. Avec des panneaux solaires, un temps de recharge de 4 heures (pour l'auto, pas le scooter) et une vitesse de pointe de 135 km/h, la E-Up! est une solution électrique qui fait du sens.
Lexus LF-Ch
Avec le segment des voitures compactes à hayon qui prend de l'expansion, même les constructeurs de voitures de luxe doivent commencer à prendre cette catégorie au sérieux. Une marque en particulier est Lexus, qui n'offre pas de produits à ses consommateurs qui désirent réduire la taille de leurs véhicules. Ce temps est révolu. Voici le concept LF-Ch et il est fâché, très très fâché !
Aucune autre voiture dans le segment n'a l'air aussi agressive - ni la Audi A3, ni la BMW Série 1, et surtout pas la Classe B de Mercedes. Évidemment, c'est un concept, alors il se peut que certains éléments visuels soient atténués pour le modèle de série. Mais, le côté hybride reste - d'ailleurs, tous les LF-C seront des hybrides.
Peugeot BB1
Est-ce une automobile? Est-ce une motocyclette? Quoi qu'il en soit, ne montrez pas le Peugeot BB1 à vos enfants car il pourrait causer des cauchemars. Ce concept est une sorte de Smart fortwo mutante du futur, mesure seulement 2,5 mètres de long et il peut accommoder 4 adultes. Du côté des bagages, par contre, il y aura peut-être des problèmes.
Une merveille d'ergonomie, le BB1 n'a pas les désavantages encombrants des pédales traditionnelles d'une voiture. Tous les contrôles sont regroupés à la manière d'une motocyclette. Élaborée par la division des motos Peugeot, le BB1 a une carrosserie en fibre de carbone et deux moteurs électriques de 20 chevaux.
Toyota Auris HSD Full Hybrid Concept
La Toyota Auris a environ le même nombre de chances d'être dans le Top 10 d'un Salon que notre pays de décrocher une médaille d'or au lancer du javelot aux prochains Olympiques. Même si cette Auris n'a rien de plus que le modèle de série (à part la motorisation hybride), la Toyota annonce la venue d'un nouveau modèle important pour l'Europe, la première hybride « populaire » du Vieux Continent. En effet, Toyota emprunte la dernière génération de son système Hybrid Synergy Drive directement issu de la Prius pour le « brancher » dans l'Auris. Le résultat devrait donner une voiture compacte carburant à l'essence parfaite pour la famille avec seulement 99 kg/km d'émissions de monoxyde de carbone, un chiffre très impressionnant.
Citroën REVOLTe
Nous comprenons complètement ce que Citroën pensait lorsqu'il dessinait ses derniers concepts, mais nous nous demandons toujours si le nom retenu est une erreur. Le REVOLTe est définitivement superbe à regarder étant ni plus ni moins qu'une interprétation moderne de la mythique 2CV. Là où la 2CV était utilitaire, la REVOLTe est luxueuse, sportive et riche en haute technologie.
La disposition inhabituelle des sièges (3) est pensée dans le but d'améliorer l'espace « lounge » dans l'habitacle, tandis que les panneaux solaires rétractables aident à recharger la batterie. Dans ce cas-ci, les moteurs électriques font partie intégrante d'un système hybride, mais la REVOLTe peut aussi fonctionner en mode électrique seulement.
Audi e-tron
Voici la e-tron, un véhicule qu'Audi décrit comme l'attraction principale du Salon de Francfort 2009. Cette affirmation est peut-être audacieuse, mais bon, cette voiture est tout simplement audacieuse. Le concept ressemble beaucoup à la R8 - en fait, pour un prototype, le stylisme manque un peu d'imagination. Alors, pourquoi tout ce branle-bas médiatique ?
Ses 4 moteurs-roues et son bloc de batterie refroidi à l'eau donnent à ce concept une autonomie de 250 km et 313 chevaux. Jusqu'ici, il n'y a pas de quoi écrire à sa grand-mère, surtout que la R8 de base produit déjà plus de 400 chevaux. Sauf que le couple est dans une autre galaxie, littéralement ! Audi affirme que la couple atteint 3319 lb-pi.
Hyundai i10 Electric
La i10 électrique de Hyundai adopte une approche différente aux voitures électriques en utilisant des batteries au polymère de lithium. L'avantage de ce type de batteries est que la voiture a une autonomie de 160 kilomètres après une recharge de 5 heures à la maison, tandis qu'une recharge rapide de 15 minutes redonne aux batteries 85% de leur capacité.
Malheureusement, pour réaliser une telle recharge, vous devrez trouver une source de 415 volts. Hyundai affirme tout de même qu'il existe déjà des stations de recharge dans les stations services et autres garages spécialisés. Qui sait, peut-être que Hyundai élaborera des stations de recharge sur ses installations de concessions.
Renault Fluence ZE
Plutôt que de dévoiler un véhicule électrique à Francfort, Renault a préféré en présenter quatre. Du nombre, il y a le Kangoo ZE (Zero Emission), le coupé Zoe ZE, le bizzaroïde Twizy ZE et celui-ci, la berline compacte Fluence ZE.
Le concept Fluence ZE est assurément le plus conventionnel des concepts, mais c'est aussi celui qui est le plus près de la production, cette dernière devant débuter en 2011. Une des caractéristiques uniques de cette voiture est que son bloc de batterie pourra être remplacé en seulement 3 minutes.
Brabus ULTIMATE HIGH VOLTAGE
Quand le célèbre tuner allemand Brabus utilisent les mots « Ultimate High Voltage », il est certain que les gens écouteront pour prendre des notes. Ces gars-là ne rigolent pas. Même si la HIGH VOLTAGE est basée sur une Smart fortwo électrique, la puissance ajoutée est telle qu'il lui faut des « wheelie bars » derrière pour l'empêcher de rouler sur deux roues.
Propulsée par un des moteurs électriques du roadster Tesla, la HIGH VOLTAGE développe 83 chevaux et 206 lb-pi de couple. Même si ces chiffres ne paraissent pas impressionnants, dans une Smart, c'est autre chose. Danger, danger...
La rubrique techno vous fera découvrir d'autres top 10 sur l'informatique ou l'électronique. Merci de votre visite sur le site Directoid et n'hésitez pas à consulter nos autres catégories de top 10.
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